THUMS - Model bezpieczeństwa człowieka: Jak Toyota rozwija innowacyjny system bezpieczeństwa pasażerów

Całkowity "Model Ludzkiego Bezpieczeństwa", znany również jako THUMS i stworzony przez firmę Toyota. Innowacyjny program pomagający inżynierom zapewniać bezpieczeństwo samochodów w świecie wirtualnym. Program ten uzyskuje możliwość poprzez połączenie typu i ciężkości ciała ludzkiego podczas symulowanych wypadków samochodowych. Od momentu użycia technologii THUMS jako pierwszej na świecie w 2000 roku, nieustannego sprawdzania inżynierów Toyoty, aby uzyskać dostęp do możliwości i precyzji THUMS. Obecnie program ten obejmuje wykluczenie płci, wieku i organizmu, a także szczegółowe struktury, narządy wewnętrzne (w tym mózgu.

Jakie możliwości daje THUMS? W rzeczywistości, w ujawnionych danych manekinów uzyskanych w testach zderzeniowych, THUMS drugiej generacji i charakterystycznych wyników. THUMS w wielokrotnych zdarzenia, powoduje obniżenie kosztów. THUMS jest używany przez ponad 100 producentów pojazdów, dostawców, na uniwersytetach i instytucjach badawczych na całym świecie w badaniach dotyczących bezpieczeństwa pojazdów. Program pomaga im w unowocześnieniu pasów bezpieczeństwa, poduszek powietrza i udoskonaleniu konstrukcje karoserii. Doświadczenia te mają za zadanie zmniejszenia ryzyka urazów dla pieszych, jak i osób znajdujących się wewnątrz auta.

Ta technologia jest kluczowa dla procesu rozwoju pojazdów. Możliwość, że szersze wykorzystanie technologii THUMS przyczyni się do przyspieszenia badań i wykorzystania pojazdów na całym świecie.

Toyota poinformowała o kontynuacji rozwoju THUMS (Total Human Model for Safety), swojego oprogramowania komputerowego i analizy danych po testach wypadkowych samochodu. Najnowsza edycja 7 THUMS ulepszyła modelowanie ludzkich ciał – mężczyzn, kobiet i dzieci – poprzez bardziej szczegółowe odwzorowanie geometrii i charakterystyki głównych części ciała, takich jak miednica, organy wewnętrzne, kręgosłup i żebra. Program może dodatkowo prognozować wpływ na ludzkie kości, organy i stawy, gdy pasażerowie pojazdu znajdują się w pozycjach półzależnych, oraz symulować, jak ludzie zmieniają swoją pozycję i napinają się podczas zdeżenia. Śledzenie pojazdu w sytuacji awaryjnej lub gdy systemy kontroli bezpieczeństwa, np. uruchamia się hamowanie i poruszanie kierownicą.

Zmiany w zachowaniach ludzi w przypadku stosowania automatyzacji jazdy są również zauważane. Na przykład ADAS (zaawansowane systemy wspomagania bezpieczeństwa) na poziomie SAE 3, które włączają samochód samodzielnie jako funkcję jazdy.

Sabine Compigne, techniczny skaner w badaniach i rozwoju bezpieczeństwa w Toyocie: „Podczas skanowania istotne jest, aby miednica pozostała na swoim miejscu na siedzeniu. Jest to kluczowe, aby zapobiec tzw. „efektowi podwodnej łodzi”, kiedy pasażer przesuwa się pod pasem bezpieczeństwa, narażając się na kontuzje.

Program THUMS ma znaczenie nie tylko dla badań związanych z samochodami, ale także dla innych sektorów transportu, takich jak kolejnictwo czy lotnictwo. Toyota od 2021 roku udostępnia, swoja ekspertyzy, aby zapewnić bezpieczeństwo ludzkości.